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知识点!《燃料电池产业研究报告》直播讲了什么?

文章来源:unima新材网  2018-01-12

标签:燃料电池新能源

燃料电池是继水力发电、火力发电、化学发电之后第四种发电方式。因其具备污染低、无机械震动、噪音低、能适应不同功率要求、可连续性发电、可靠性高等优势性能,因此也被被用作汽车的动力新能源。

此外,在政府扶持、丰田等厂商拉动、系统成本下降等因素带动下,汽车燃料电池应用开始爆发。

但国内对于燃料电池产业化的探讨,仍旧不多。

基于这样的产业背景,能链于1月5日举办了一次在线直播,此次直播主题为《燃料电池产业研究报告宣讲》主讲人为新材智库产业分析师邬佳益。

邬佳益(Bluce Wu)新材智库产业分析师,曾有大型制造企业和科研院所工作经历,六年无机材料成型、工艺、制造,五年以上燃料电池和动力锂电研发、产业化工作背景。他为全球订户提供新能源电池行业发展深度研究、分析及预测。邬佳益先生2006年毕业于天津大学材料科学与工程专业。

数据统计,本次参与直播的有170+人,进入直播的有350+人次。

此次直播中,不少听众踊跃提问,以下是邬佳益老师对部分提问的回答——

问:等将来锂电技术发展完善后,燃料电池还有用武之地吗?

答:以目前的锂电池技术,把能量密度提升至250-300Wh/kg到了极限了,里程焦虑是个问题,如要突破,要开发新一代技术的锂电池,如固态电池。燃料电池汽车目前的能量密度已接近燃油车,储氢技术一旦突破,能量密度将大幅度提升。锂电池汽车和燃料电池汽车以目前的规模不存在竞争关系,处于长期共存、共同发展的局面。

问:目前制约燃料电池使用寿命的因素是什么?就燃料电池汽车而言,寿命到期后,需要更换哪些部件?大概需要的花费?

答:氢燃料电池汽车的使用寿命主要是由于复杂的工况、负载频繁的变化,引起阴极和阳极的局部燃料不足,还有质子交换膜温度和湿度变化造成疲劳变形、催化剂活性降低等。

国际燃料电池汽车的电池寿命已经超过一万小时,可以行驶十几万公里,寿命到期后燃料电池系统核心部件肯定需要更换,如果达到30美金/kW,80kW的PEMFC需2400美金,另外还有储氢罐。

问:燃料电池产业链是不是没有把金属极板考虑在内?

答:有包括,国内目前石墨双极板商业化,金属双极板还处于研发中。

问:醇类燃料电池会不会解决加氢站的问题?

答:甲醇燃料电池的燃料储存方式无疑更方便,目前主要是它需要更多的贵金属催化剂,且存在透醇问题,严重影响性能,目前仍需技术突破。

问:巴拉德一年燃料电池产量多少,与其他同类公司相比,规模水平如何?

答:各企业的产能目前是我们研究的方向,我们也在搜集相关数据。巴拉德的交通领域主要客户是PlugPower,从后者的燃料电池叉车销量就可以窥探到部分巴拉德的出货规模。

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