势银访谈 | 明天氢能:产品质量的提升是当下公司最大的业绩

文章来源: 势银2020-07-09 14:27:08

明天氢能2017年8月9日成立,2018年建成安徽省首座加氢站、万套级电堆及系统工厂。2019年10月,高性能电堆正式批量下线。公司规划2028年实现50万套级电堆及系统生产能力,核心零部件工厂全面投产

2019年4月,明天氢能建成氢能及燃料电池院士工作站,由燃料电池领域唯一院士——中国工程院院士衣宝廉主持,2018年明天氢能产业园一期项目被安徽省发改委列入第三批“三中一创”重大新兴产业专项,公司团队荣获省“高层次科技人才团队”“高新技术企业”称号,承担多项国家级、省级氢燃料电池重要课题。

01

六安大力推动产业发展,明天氢能助力燃料电池“核芯”国产化

援引安徽省发展改革委新闻,为培育发展氢燃料电池产业,加快示范应用,2019年4月,六安市出台《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》。

意见提出,在创建产业发展平台,加大应用试点示范,推进加氢站规划建设,加强组织领导,强化规划引领,加大资金支持,强化人才保障和创新审批流程等方面下功夫,大力推进“三重一创”建设。并成功争创氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项,获得省级引导资金近3400万元,六安市级配套1340多万元,有力地支持了氢燃料电池的研发和产业化,提速市场化应用步伐。

目前,六安由明天氢能建成运营一座固定式加氢站,每日可满足该市50-80台燃料电池汽车运营加注,每台车加氢一次可运行300公里。同时,安徽首批氢燃料电池公交车10辆在六安市301公交线路上试点运营,全部由明天氢能提供电堆及系统。

根据TrendBank势银推算,2019年中国氢燃料电池电堆的出货功率超过150MW,较去年有较大增幅。国外引入技术占比超过七成。国产技术电堆的市场份额虽然仍旧处于劣势,但上升明显。随着国补新政的落实,市场对于国产技术的需求会大大增加,另外随着越来越多的资金注入燃料电池行业,研发投入大大增加,国产技术电堆的寿命和性能正迎头赶上。上海神力、清能股份、新源动力、国鸿氢能、明天氢能等一大批具有代表性的国产电堆企业表现出极强的生命力,国产技术电堆在未来会主导市场。但不得不反思的是,燃料电池电堆核心零部件的国产化能力依然较弱,大比重的国产电堆并没有做到真正的“中国核”,因此发展国产电堆及零部件技术,行业内的企业任重而道远。

其中,明天氢能将六安作为根据地,是安徽省氢能燃料电池龙头企业,为安徽及六安的产业发展助力繁多。

明天氢能于2018年12月-2019年10月陆续接触数十家融资机构进行首轮融资,含证券、投资机构、基金、战略合作公司及上市公司,经过财务尽调、法务尽调、技术尽调及双方协商投资条款,最终选择龙蟠科技作为股权筹资对象对母公司安徽明天新能源科技有限公司进行增值入股8000万元,占股10%投后估值8亿元,注册资本增加1111.11万元。

明天氢能公司技术来源于中科院大化所、同济大学最新一代电堆与系统控制技术。中科院大化所是燃料电池国家科研责任单位,有着50年的研发历史。同济大学是最早从事燃料电池系统研发和应用的国家级责任单位,研发的系统应用于奥运会、世博会示范运营车辆,系统成熟稳定。

02

桃三,杏四,梨五年,发展电堆及系统产品同样需脚踏实地,站得稳才能走得远

以国外著名企业丰田为例,完善优化产品,开创新的商业化模式,进入新的产业链需要步步为营,不得拔苗助长。明天氢能深知其中意义,并不急于求成地发展大功率电堆,而是逐渐优化现有产品,站稳脚跟。

目前,公司提供的产品有30kW/40kW/50kW/60kW/70kW电堆与系统,10kW~150kW测试台架。已建成年产一万台级燃料电池电堆系统的工厂,自主开发了自动化、智能化的先进生产线,自主产业化技术达到国内领先、国际先进水平。

明天氢能生产线包括极板冲压、焊接、镀膜、膜电极制备、电堆组装、电堆活化及测试、系统组装及系统测试等生产线。公司已具备30kW、40kW、50kW、60kW、70kw燃料电池电堆与系统的批量化生产能力。产品均已通过国家机动车产品质量监督检验中心强制认证,并已申请专利73项。

明天氢能产品已与安凯、申龙、东风、一汽、奇瑞、福田、中车等重点车企合作联合开发燃料电池商用车及乘用车。

-30kW系统搭载安凯8.5米客车、51kW系统搭载安凯10.5米客车/申龙10.5米客车已完成工信部产品公告申报;

-已开通六安首条燃料电池公交车示范运行线路;

-已开发轨道交通有轨电车燃料电池动力系统;

-与安徽国网合作建设兆瓦级储能式电站等。

03

八大生产单元,多重应用领域,明天氢能走向未来

-站在生产单元的角度

明天氢能目前共有八大生产单元,对应公司的五大应用方向,公司与多家企业形成战略合作伙伴关系,同时进口部分设备,建成具有一流技术水平和生产工艺的多条产线。

双极板是金属电堆基础部件,被称之为极限工艺。明天氢能通过不断试验验证,目前极板冲压,极板焊接,极板镀膜三条生产线中两条产能达到万台,一条达到2000台,制造工艺优良,技术全面。

而作为电堆核心部件的膜电极,直接影响电堆性能。膜电极制备涉及喷涂工艺,转印工艺和卷对卷工艺等,其中明天氢能建成喷涂和涂布工艺生产线,占地超3000平方米。

明天氢能拥有独立的高性能电堆组装线,大部分实现自动化,产能达到万套级。

明天氢能具有10-150kW测试设备自主研发与生产能力,主要涵盖膜电极测试设备,电堆测试设备和系统测试设备三大系列。测试设备全部自主研发,自主生产。明天氢能已建成一条年产万台级的系统组装线。并针对实验检测,建成工艺复杂,技术含量高的实验测试间。

根据公司规划,到2028年,所有模块单元的产能都会扩大至10万台

-站在应用领域的角度

广泛的市场应用是验证产品性能与推进技术升级的必经之路。在汽车行业,明天氢能产品的应用方向包括公交车、物流车、市政用车和乘用车,目前乘用车还处在研发试验阶段。

明天氢能积极拓展轨道交通领域,自主研发生产了可适用于有轨电车的燃料电池动力包。

作为未来另一重要方向的船舶行业,公司还处在规划期。同时,在储能设备方面,明天氢能也参与了部分企业的储能装备研发。

除此之外,明天氢能还涉及叉车、无人机、热电联供、移动发电装置等应用领域。

 

明天氢能公司创始人、董事长王朝云,安徽六安人,六安市政协委员。1984年毕业于同济大学热能动力机械专业。职业生涯从1984年进入江淮汽车开始,至2017年前后担任江淮汽车公司乘用车营销公司总经理、北汽福田汽车商务车事业部总监、奇瑞汽车营销公司常务副总经理等职务。多年从事汽车厂家研发、生产、销售工作,对汽车行业现状、未来发展方向有独到的见解。

Trendbank势银与明天氢能王朝云董事长进行了一次深度调研访谈,就明天氢能的产品情况、市场规划和公司战略等方面进行了深入交流。部分精彩内容如下。

投资面积大,涉及领域广,明天氢能立足安徽,面向世界

TrendBank势银:明天氢能的主要产品功率如何,未来的发展方向在哪?

王朝云:从目前的实际出发,明天氢能2019年10月18日下线60千瓦系统,还包括之前已经下线的30-50千瓦系统产品。电堆的功率往往会高于系统功率,一方面因为压缩机、氢循环泵、水箱等其他部件造成功率损耗;另一方面,不同企业的产品之间存在差异,契合度较低也造成了功率损耗。但明天氢能的产品属于正向设计,电堆及系统皆自主研发,匹配程度较高,系统优化工作也持续进行,功率损耗可以保证在10-15千瓦之间。

从未来的发展出发,大功率电堆的确是重要的发展方向,明天氢能作为自主技术和自主制造的企业,对此有足够的规划和技术储备。但发展大功率需脚踏实地,例如丰田花费20年时间发展自身电堆系统,当下明天氢能最首要的任务仍旧是精益求精,不断提升现有产品性能,突破每一个节点,收集每一份数据。

TrendBank势银:明天氢能有无涉及质子交换膜和催化剂的研发与生产?

王朝云:明天氢能并没有布局催化剂与质子交换膜领域,但是参与了部分公司的研制测试过程。股东之一的龙蟠科技投资亿元进入催化剂领域。

TrendBank势银:明天氢能为何要选择金属电堆作为发展方向?

王朝云:目前,金属电堆是市场上的主流发展方向,金属堆体积小,重量轻,功率密度更高,冷启动方面表现更加卓越,另外金属堆的强度更大,塑形能力好。在国际市场上,尼古拉、丰田、现代等著名车企都使用了金属双极板。

TrendBank势银:明天氢能将如何扩大市场份额,拓展业务领域?

王朝云:明天氢能立足于产品,然后面向市场,品质第一,市场第二。不应盲目地追求短期的收益,而应该把产品品质的提升作为当前企业最大的业绩。在自身修筑底层基础的时候,也需要给其他领域的企业一定的时间,共同推进质量提升。但适当的数量也是必须的,在客户允许,性能达标的前提下,公司可以进行示范运营,有序地推进。

TrendBank势银:明天氢能为何选择龙蟠科技参与首轮融资?

王朝云:首先,龙蟠科技是汽车领域中做车辆养护化学用品的龙头,其涉及领域与燃料电池行业重叠,因此在明天氢能选择龙蟠科技的同时,龙蟠科技也看准了明天氢能,这是一个双向选择。

其次,龙蟠科技作为一个优秀的上市公司,在尽调过程中更加的严谨,他们的投资对于拉动初创企业的发展有很大助力。

第三,龙蟠科技也在布局氢燃料电池领域,例如转让了大化所的催化剂技术。

TrendBank势银:明天氢能与同技术源的企业合作是否更加紧密?与安徽省政府的合作是否会更多?

王朝云:明天氢能的技术来自中科院大化所和同济大学,因此与同源的企业关系较为密切。在产业链发展的初期,众人拾柴火焰高,有共同志向的公司相互扶持,帮助是必不可少的。

明天氢能初始的生产基地位于安徽省六安市,但是因为全球化的影响,任何一个高新技术企业的定位都应是全球市场。供应链和市场都会逐渐发展为全球共同体,因此明天氢能会积极参与任何有需求的市场。

TrendBank势银:行业的发展,应该由谁来主导?

王朝云:各个连接点的企业都具有不可或缺的地位,整个行业应该是多领域共同主导发展。

首先是中央和地方政府,行业领袖和专家。在政府的政策引导和规划下,在行业专家的积极推动、呼吁下,燃料电池行业的发展才能启动。

其次,涉及燃料电池各个领域的企业,包括整车、系统、电堆、膜电极、原材料、设备、检测等等领域,企业的参与掀起了产业的发展浪潮。

第三,能源、化工等领域的国企巨头的积极参与也起到了推动作用。最后,如势银这类的研究顾问公司,也起到了连接市场,推动氢能产业发展的作用。

TrendBank势银:2020年电堆市场的总销量会达到多少台?

王朝云:较2019年,应该会有40%左右的增长。

TrendBank势银:明天氢能建设了安徽首座加氢站,针对加氢站,公司有什么规划或者看法?

王朝云:今年,六安加氢站服务10辆公交车。并且为明天氢能提供试验用氢。一次供氢可连续使用多日。针对重庆地区的布局,明天氢能有意愿参与重庆地区六座加氢站的建设。

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