重磅榜单 | 中国氢能城市竞争力30强榜单正式发布

文章来源: 势银2020-05-22 11:21:33

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氢能 榜单 30强

2019年3月5日,在第十三届全国人民代表大会上提到“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等设施建设”。这是氢能源首次写进《政府工作报告》。

2020年5月9日,财政部发出《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》,向北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等八个省份征求意见,该文件为开展燃料汽车示范应用设定标准且明确调整补贴方式,但未明确限定示范城市选择范围。

TrendBank势银在此背景下从《征求意见函》要求的加氢站基础设施、氢能产业基础、氢能相关政策以及财政、人口、科研基础情况对相关城市进行整理总结,并得出30强城市榜单意在体现各城市在氢能发展方面的竞争水平以及潜力,以供相关政府事业单位、产业企业、科研院所、金融机构等参考。

具体30强榜单如下:

*注:

1. 此榜单依据势银氢能竞争力评价模型的打分进行排名,仅代表势银观点;

2. 榜单只反映目前的情况。随着情况和条件的变化,各城市的分数和排名也会发生相应的变化;(此榜单将根据情况变化不定期更新

3. 此榜单仅供参考。


榜单前五城市介绍

1、上海市:先发优势明显,产业链资源较丰富 /评分75.84

加氢基础设施

已建成在运营的加氢站7座,已建成1座,在建中4座,立项13座。

氢能产业基础(主要)

产业园区(数量 2):上海临港自贸区氢产业园、上海嘉定氢能与燃料电池产业园;

制氢产业链(企业数量 21):上海华林工业气体有限公司、上海化学工业区工业气体有限公司、上海浦江特种气体有限公司、上海宝钢气体有限公司等;

加氢站产业链(企业数量 18):上海舜华新能源系统有限公司、上海申龙客车有限公司、上汽大通汽车有限公司、上海神力科技有限公司等;

氢燃料电池系统产业链(企业数量 11):上海申龙客车有限公司、上海捷氢科技有限公司、上汽大通汽车有限公司、上海重塑能源科技有限公司等;

氢燃料电池电堆产业链(企业数量 23):上海捷氢科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、上海神力科技有限公司、上海弘枫实业有限公司等。

氢能相关政策

发展规划政策:《上海燃料电池汽车发展规划》

2017-2020年,目标打造国内领先的燃料电池汽车技术示范城市,计划燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元,建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个,运行规模达到3000辆,积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。

2021-2025年,目标规划燃料电池汽车示范区域,提升燃料电池汽车全产业链国际竞争优势,计划燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元,建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆,在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上,酌情扩大推广规模。

2026-2030年,目标成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市,计划实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元,带动全国燃料电池产品的多元化应用。

补贴政策:《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》

按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。

燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%,或不小于60kW的,按照中央财政补助1:1给予本市财政补助。

财政、人口、科研基础情况

2015-2018年,年均GDP 29986.73亿元,年均GDP增速12.81%;第二产业GDP 5647.7亿元(2018),年均地方财政预算内收入8749.03亿元(2015-2018),年均地方财政预算内收入增速5.77%,常住人口2418万人,普通高等院校数64家。

2、苏州市:经济体量支持,县级市产业链较完善 /评分50.53

加氢基础设施

已建成在运营的加氢站3座,在建中4座。

氢能产业基础(主要)

产业园区(数量 2):张家港氢能产业示范区、江苏常熟氢燃料电池汽车产业园

制氢产业链(企业数量 12):苏州竞立制氢设备有限公司、苏州金宏气体股份有限公司、江苏华昌化工股份有限公司、梅塞尔气体产品(张家港)有限公司等;

加氢站产业链(企业数量 4):金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、张家港富瑞特种装备股份有限公司、江苏华昌化工股份有限公司、江苏国富氢能技术装备有限公司;

氢燃料电池系统产业链(企业数量 7):金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、苏州钽氪电子科技有限公司、安徽省海卓赛思传感技术有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司等;

氢燃料电池电堆产业链(企业数量 7):苏州擎动动力科技有限公司、星云智能装备(昆山)有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、江苏德威新材料股份有限公司等。

氢能相关政策

补贴政策:《苏州市加快氢能产业发展的若干政策措施》

一、支持加氢站建设。对全市加氢站建设进行扶持,单个加氢站按照项目实际建设中设备投资的20%给予一次性补贴,单个加氢站建设最高补贴额不超过400万元。

二、支持氢能产业技术改造项目建设。对苏州市区范围内单个技术改造项目按设备投资的15%给予一次性补贴,最高补贴额不超过500万元。

三、支持氢能相关装备、核心零部件研发和首购首试。在苏州市区范围内对经江苏省及以上认定的氢能产业首台(套)装备及关键零部件在原有按当年该产品单台(套)销售价格15%~30%给予不低于40万元的一次性奖励,支持金额最高不超过1000万元的政策下,支持金额在原标准基础上再上浮20%。

财政、人口、科研基础情况

2015-2018年,年均GDP 16606.73亿元,年均GDP增速8.01%,第二产业GDP8933.28亿元(2018),年均地方财政预算内收入1849.73亿元(2015-2018),年均地方财政预算内收入增速12.14%,常住人口1072.17万人,普通高等院校数22家。

佛山市:规划发展领先,具有先发优势 /评分49.48

加氢基础设施

已建成在运营的加氢站10座,在建中6座,立项1座。

氢能产业基础(主要)

制氢产业链(企业数量 16):广东华特气体股份有限公司、佛山市华昊化工有限公司电化厂、南海瑞晖加氢站、三水加氢站等;

加氢站产业链(企业数量 3):佛山市瑞晖能源有限公司、瀚蓝环境股份有限公司、广东国联氢能技术有限公司;

氢燃料电池系统产业链(企业数量 2):广东广顺新能源动力科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司;

氢燃料电池电堆产业链(企业数量 2):广东泰极动力科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司。

氢能相关政策

发展规划政策:《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030)》

2018-2020年,氢能源相关产业累计产值达到200亿元;培育氢能及燃料电池企业超过60家、龙头企业3家、投资规模达到150亿元;氢能源产品推广应用累计超过5500套,加氢站达到28座。

2021-2025年,氢能源相关产业累计产值达到500亿元;培育氢能及燃料电池企业超过100家、龙头企业6家、投资总规模达到300亿元;氢能源产品推广应用累计超过11,000套,加氢站达到43座。

2026-2030年,建成氢能源产业集群,实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元;培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家;累计投资总规模达到500亿元;氢能源产品推广应用累计约30000套,加氢站达到57座,形成具有国际竞争力的氢能源产业集群。

补贴政策:《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(修订)》

加氢站建设补贴(固定式):日加氢能力500kg及以上的新建站:2019年12月31日(含)前建成补贴800万元;2019年12月31日(不含)后建成补贴500万元。日加氢能力500kg及以上的改建站:2019年12月31日(含)前建成补贴600万元;2019年12月31日(不含)后建成补贴450万元。日加氢能力500kg以下的新建站:2019年12月31日(含)前新建补贴500万元;2019 年12月31日(不含)后新建成补贴300万元。日加氢能力500kg以下的改建站:2019年12月31日(含)前改建补贴400万元;2019 年12月31日(不含)后改建成补贴300万元。

加氢站建设补贴(撬装式):

日加氢能力350kg及以上的新建站:2019年12月31日(含)前新建补贴250万元;2019 年12月31日(不含)后新建无补贴。日加氢能力350kg及以上的改建站:2019年12月31日(含)前新建补贴200万元;2019 年12月31日(不含)后新建无补贴。运营补贴:2018-2021年度,销售价格40元/kg及以下,补贴20元/kg;2022年度,销售价格36元/kg及以下,补贴18元/kg。

财政、人口、科研基础情况

2015-2018年,年均GDP 9056.45亿元,年均GDP增速6.90%,第二产业GDP5614亿元(2018),年均地方财政预算内收入631.66亿元(2015-2018),年均地方财政预算内收入增速8.06%,常住人口790.57万人,普通高等院校数13家。

4、成都市:城市综合竞争力强,规划补贴政策全面 /评分47.14

加氢基础设施

已建成在运营的加氢站2座。

氢能产业基础(主要)

产业园区(数量 2):四川氢能无碳智慧生活社区、成都氢能产业专业制造园区;

制氢产业链(企业数量 6):液空厚普氢能源装备有限公司、四川亚联高科技股份有限公司、四川天采科技有限责任公司、成都天成碳一化工有限公司等;

加氢站产业链(企业数量 5):中植一客成都汽车有限公司、液空厚普氢能源装备有限公司、厚普清洁能源股份有限公司、成都安迪生测量有限公司等;

氢燃料电池系统产业链(企业数量 2):成都客车股份有限公司、中国东方电气集团有限公司;

氢燃料电池电堆产业链(企业数量 3):成都育芽科技有限公司、中国东方电气集团有限公司、中自环保(中自催化)。

氢能相关政策

发展规划政策:成都市氢能产业发展规划(2019-2023年)

产业发展目标:到2023年,全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元。培育从事氢能相关业务企业100户,其中百亿以上企业1-2户、50亿以上企业2-3户。

技术创新目标:到2023年,力争质子交换膜燃料电池电堆体积功率密度达到3.5千瓦/升,冷启动温度达到零下30摄氏度以下;车载燃料电池系统寿命达到国内领先水平,成本大幅下降;车载高压储氢及加注压力达到70兆帕。

应用推广目标:到2023年,全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上;建设燃料电池有轨电车示范线2条,示范线路总长30公里以上;燃料电池在无人机、分布式能源、船舶、各类电源等领域开展示范应用;建设覆盖全域成都的加氢站30座以上。

补贴政策:《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》

支持氢能暨新能源汽车产业发展。支持本市企业实施氢能暨新能源汽车重大科技创新项目,开展关键技术、共性技术研发,采取前资助方式,给予最高200万元资助;支持行业龙头企业联合产业链上下游企业、高校院所围绕产业功能区主导产业实施产业集群协同创新项目,给予最高1000万元经费;

对承担氢能暨新能源汽车产业国家科技重大专项民口项目、国家重点研发计划项目,采取后补助方式,按照国家实际到位经费(扣除外拨部分)15%,最高给予200万元配套资助;对新获批(授牌)氢能暨新能源汽车国家重点实验室、国家工程研究中心给予一次性300万元的配套支持;对符合条件的氢能暨新能源汽车市级产学研联合实验室、市级工程技术研究中心等,采取后补助的支持方式,分别给予一次性30万元、50万元的资助。

对本市企业制造的首台(套)燃料电池产品,经认定后,按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励;对本市氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件生产企业,按照相关产品年销售额的2%,给予最高1000万元的销售奖励;对本市新能源汽车“三电”系统生产企业,按照相关产品年销售额的1%,给予最高500万元的销售奖励。

对燃料电池汽车给予购置补贴。在中央财政补贴的基础上,对在本市公安车辆管理部门注册登记的燃料电池汽车新车,按照中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。

对加氢站给予建设和运营补贴。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按建设投资(不含土地费用)的30%,给予最高500万元的一次性补贴;对日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按照年度累计加氢量,给予每千克10元、最高500万元的运营补贴。

财政、人口、科研基础情况

2015-2018年,年均GDP 13050.89亿元,年均GDP增速12.42% ,第二产业GDP 6516.19亿元(2018),年均地方财政预算内收入789.95亿元(2015-2018),年均地方财政预算内收入增速16.72%,常住人口1604.47万人,普通高等院校数56家。

5、张家口市:冬奥会举办城市,补贴政策全面 /评分46.01

加氢基础设施

已建成在运营的加氢站1座,在建中10座。

氢能产业基础(主要)

产业园区(数量 1):张家口氢能产业基地;

制氢产业链(企业数量 5):海珀尔创坝加氢站、经开区加氢站、桥西区加氢站、高新区加氢站等;

氢燃料电池系统产业链(企业数量 1):亿华通动力科技有限公司;

氢燃料电池电堆产业链(企业数量 1):亿华通动力科技有限公司。

氢能相关政策

补贴政策:《张家口市支持氢能产业发展的十条措施》

国内外知名氢能科技创新研发平台,每落地一家,市政府一次性给予100万元的专项经费支持,并连续3年给予100万元/年的科研项目经费支持。新认定的省级以上企业技术中心给予100万元奖励支持。

氢能企事业单位积极参与国家、行业标准的研制,对主导发布实施国际标准、国家标准、行业及省级标准的,市政府对每项分别补助100万元、50万元、20万元和10万元;参与上述标准制定的,市政府对每项分别补助30万元、15万元、5万元和3万元。

对通过国家或权威机构认证的,支持申请国家发展改革委张家口可再生能源示范区产业创新发展专项资金;实现市场销售的新产品,按照该产品第一年形成销售额的10%给予奖励,最高不超过1000万元。

对注册的可再生能源制氢企业,按照高新技术产业给予不高于0.36元/千瓦时的优惠电价。对张家口市氢能产业发展有特殊贡献的装备制造等相关企业,参照以上优惠电价执行。按照“先行先试”的要求,鼓励在风电、光伏电场周边,建设PEM法制氢项目、风电耦合制氢,以及制加一体加氢站建设,市政府采取“一事一议”的办法给予电价补贴支持。

支持氢能产业新技术、新产品在张家口市的示范应用,先行推进城市公交、城市出租行业氢燃料电池汽车的使用运营,引导客运、货运、公务及私家车辆使用氢燃料电池汽车,在国家补贴基础上,安排本级政府补贴。对加氢企业及用户的氢气成本进行合理测算后,给予合理的成本平衡补贴,支持全社会对氢能的利用。

对注册落地张家口市的氢能装备制造企业,按照固定资产投资实际投资额的7%进行奖励,一般不超过1000万元;建厂并投入运营后,前3年给予专项资金奖励支持,额度参照企业税收贡献地方留成部分执行;对于建设装备制造项目所需的贷款超基准利率的,按照国家对政府投资资金的相关程序规定执行补贴,由市、县(区)两级分担。

财政、人口、科研基础情况

2015-2018年,年均GDP 1479.20亿元,年均GDP增速4.13%,第二产业GDP618.4亿元(2018),年均地方财政预算内收入166.26亿元(2015-2018),年均地方财政预算内收入增速-21.37%,常住人口443.31万人,普通高等院校数5家。

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